Panzerkampfwagen II Ausf. L Initial 9. panzer division

German Panzer VK-13.03 из состава 9. Panzer division

Кит от фирмы FlyHawkModel Сборка из коробки, заменен только ствол орудия (RB model) и часть антены (Aber). Машина из состава 9. Panzer division. Окраска стандартным набором акрил/масло/пигменты

Reedoak – 3D фигурки

Я конечно представлял что прогресс 3D печати шагнул далеко, но по настоящему смог понять на сколько это круто только когда получил и смог подержать в руках фигурки французской фирмы Reedoak. Масштаб 1/72 – точность и аккуратность отливки (печати) на 5+++, ремень на винтовке, складки одежды отлиты без каких либо перекосов или “замыливания”, даже в смоле не видел настолько проработанные фигурки. Цена одной фигурки 5,33 евро, весьма дорого, но оно того стоит. Фигурки идут с поддерживающими (монтажными) отливками за их удаление производитель хочет дополнительные 3 евро, но брать можно без этой опции, они легко удаляются. Пластик достаточно эластичный и легко обрабатывается. В общем смотрите фото.

Pz.Kpfw II Ausf L (vk 1303) initial FlyHawk 3002s

Очередное творение Китайской FlyHawk Model. В отличии от старых моделей новая идет уже в стандартной коробке без прокладок из поролона и плотной картонной коробки, по всей видимости у производителя “закончился запал” или решили унифицировать коробки с другими производителями.

Но что бы там не было модель на 5 с небольшим минусом. В наборе несколько пластиковых плат с деталями, плата травления, деколь на несколько вариантов и фигурка танкиста. Фигурку можно сразу выкинуть в мусорку, она переразмерена и качество лепки на уровне 2 с минусом. Так же под замену идет пластиковый ствол орудия (есть прекрасная замена в метале от RB Model) и часть антенны (заменить можно на Aber) другую часть антены дает производитель на плате с травлением. Так же немного не понятно выглядит попытка замены монтажных крюков на корпусе и башне на травленные – производитель предлагает их сменить не во всех местах и не понятно почему так выборочно, возможно из-за экономии.

Мне попалась модель с двумя видимыми косяками – первый – плохо пролитые “крепления” задних катков (лечится шпаклевкой), второе – сильно поведен один из задних катков. Второе ни как не лечится, но учитывая масштаб и то что каток будет полностью “накрыт” гусеницами то косяк можно считать не существенным. Модель проста и приятна в сборке, копийна на 99% (относительно моих познаний и умений оценивать миллиметры) и собирается на одном дыхании. Прототип представляет собой первую заводскую серию выпуска 42 года с не большой полевой модификацией в виде навесных канистр на башне.

Luchs Panzerspaehwagen II (2 cm) (Sd.Kfz.123) — Историческая справка

История создания

Опыт Польской операции показал необходимость наличия легкой разведывательной гусеничной машины в составе разведывательных рот, танковых и моторизованных дивизий. Первоочередное внимание, при разработке новой машины, необходимо было сконцентрировать на проходимости в условиях бездорожья и высокой маневренности.

15 сентября 39 года Департамент разработки и испытаний техники армейского управления вооружений Германии выдал заказ фирмам M.A.N. и Daimler-Benz разработать легкий разведывательный танк. Разработка получила индекс VK 1301.

Компании M.A.N. и Daimler-Benz, на момент получения заказа, уже имели опыт разработки шасси такого типа (в 1938 году эти фирмы работали над созданием VK 901). Основное отличие новой машины, от VK 901 – рассчитанной на экипаж из трех человек, увеличение экипажа до четырех.

При проектировании многие узлы и агрегаты VK 901 были перенесены на новую машину практически без изменений. Стандартной трансмиссией, во время проектирования первой серии VK 1301, для машин серии VK был 6-ти цилиндровый бензиновый двигатель Maybach HL 45 мощностью 150 л.с., 8-ми ступенчатая полуавтоматическая коробка передач и рулевой механизм тройного радиуса.

Новый танк должен был развивать максимальную скорость 70 км/ч, весить не более 11 тонн, иметь лобовую броню 30мм и боковую до 20мм. Вооружение машины должно было состоять из орудия 2 см Kw.K.38 (модификация зенитного орудия FlaK 38) и спаренного пулемета M.G.34 7.92 мм. M.A.N. закончила с первым прототипом машины в июле 1941 года и в течении этого времени и до конца осени 1941 планировала выпустить 15 тестовых образцов.
Ни одна из этих тестовых машин не была завершена и все готовые компоненты были использованы при выпуске серии VK 1303.

О следующей серии VK 1302 не сохранилось ни какой документации. Однако, основываясь на данных разработки других машин серии VK, можно сделать вывод что VK 1302 был прототипом с другим двигателем, коробкой передач и/или другим рулевым механизмом чем VK 1301.

Первое упоминание о модели VK 1303 датируется 1 августом 1941 года, в то время когда он уже, согласно контракту, должен был пойти в серийное производство. Inspektorat 6* настаивал на запуске производства без тестирования экспериментальной серии. На третей модели серии VK 13 должен был быть установлен более мощный двигатель Maybach
HL 66 P мощностью 200 лошадиных сил. Бронирование и вооружение должны были остаться так же ка на VK 1301. Максимальная скорость движения по дороге 60 км/ч и 30 км/ч по пересеченной местности. Эксперименты с 8-ю скоростной полуавтоматической коробкой передач, разработанной Maybach, были сопряжены с большим количеством проблем, которые не возможно было быстро устранить. Поэтому при производстве VK 1303 её заменили на 6-ти ступенчатую коробку SSG 48 производства Zahnradfabrik Friedrichshafen. Рулевой механизм тройного радиуса тоже вызвал большое количество нареканий в ходе тестирования, но его замена не была произведена. Первый прототип “в железе” был завершен M.A.N. в начале апреля 1942 года

* Inspektorat 6 – часть Армии резерва ответственная за закупки новой техники для армии

Официальное название

Как и другая Немецкая бронетехника, имена новой серии складывались с момента разработки и до момента поставки на фронт:

  • Pz.Kpfw.II n.A. (VK 1301) (Управление вооружений сухопутных сил, Июль 1941)
  • VK 1303 (Завод M.A.N., Август 1941)
  • Pz.Sp.Wg.II (VK 1303) (Luchs 2 cm) (Управление вооружений сухопутных сил Департамент № 6, Июль l942)
  • Pz.Kpf.Wg.II n.A. V.K.1303 (Управление вооружений сухопутных сил, Июль 1942)
  • Pz.Kpf.Wg.II (V.K.1303) (Luchs) mit 2 cm Kw.K.38 on (Управление вооружений сухопутных сил, Августа 1942)
  • Pz.Kpf.Wg.II Ausf.L (Выход в серию)
  • Panzerspaehwagen II (2 cm) (Sd.Kfz.123) (Бронированная разведывательная рота, K.St.N.1162b, 10 Января 1943)
  • Panzerspaehwagen II (2 cm Kw.K.38) (Sd.Kfz.123) (Бронированная разведывательная рота, K.St.N.1162b, Март 1944)

Описание конструкции

Танк оснащался двигателем Maybach HL 66P мощностью 180 л.с. с частотой вращения 3200 оборотов в минуту, VK 1303 имел отношение веса к мощности 15,3 лошадиных сил на тонну. Это достаточно высокий показатель для VK 1303 с учётом ускорения и быстроты набора скорости. Маневренность машины обеспечивалась увеличенной колесной базой для лучшего зацепа грунта на траках – в соотношении от 1 до 1,04. Это приближало машину практически к идеальному соотношению 1 к 1 для обеспечения максимальной маневренности, что было несомненно плюсом новой машины. Маневренность танка так же обеспечивалась за счет рулевого механизма тройного радиуса, который при функционировании, должен обеспечивать VK 1303 оптимальное рулевое управление. Тем не менее данное устройство оказалось очень не надежным и было заменено на обычное управление с блокировкой главного фрикциона. Будучи гусеничной машиной, VK 1303 был способен выполнять роль разведывательной машины для пересеченной местности. Объем топливных баков составлял 235 литров и был рассчитан на 8-ми часовую работу без необходимости дозаправки. Толщина лобовой брони составляла 30 мм и была способна противостоять бронебойным снарядам калибром 2 см, а толщина задней и боковой брони в 20 мм могла останавливать бронебойные патроны и осколки калибром до 7,92 мм. Вооружение VK 1303 состояло из орудия калибром 2 см Kw.K.38 (1,3 м в длину) и спаренного с ним пулемета MG 34. Боекомплект состоял из 32 или 33 магазинов, состоящих из 10 выстрелов – 2 см Panzergranate (APHE-Tracer)* или 2см Sprenggranate (HE)** и 15 мешков, содержащих 150 выстрелов, для пулемета MG 34 и шести магазинов 9 мм пуль для автомата MP.

* Panzergranate APHE-Tracer – бронебойный снаряд; ** Sprenggranate HE – разрывной снаряд

В башне VK 1303 устанавливался сдвоенный монокулярный прицел Turmzielfernrohr 6 с увеличением в 2,5 раза и углами обзора в 24 градуса. Плавный механизм установки дальности позволял гибко фиксировать расстояние до цели с шагом в 100 метров, как для орудия Kw.K.38 так и для спаренного пулемета MG 34, с пределом в 1200 м. Внутри дизайн башни VK 1303 отличался от классической немецкой компоновки размещением наводчика с правой, а не с левой стороны. Тем не менее прицел T.Z.F.6 был расположен достаточно далеко справа что бы праворукие наводчики (которых было обычно больше чем левшей) могли следить за целью правым глазом. Наводчик мог вращать башню правой рукой ручным приводом и корректировать высоту наведения ручным приводом левой рукой. Спусковой механизм для стрельбы из орудия Kw.K.38 был слева, а курок от MG 34 располагался под правой рукой. В дополнении к люкам командира, радиста и водителя, командир (и наводчик в VK 1303) мог комфортно разместиться на открытом заднем люке в башне. При закрытых люках обзор водитель мог производить через левые смотровые приборы, а радист использовал правые смотровые приборы – расположенные на передней броне плите и по бокам корпуса. Наводчик мог использовать визирный телескопический прицел расположенный спереди, смотровой прибор с права от него и перископ Winkelspiegel R расположенный в крыше люка башни. У командира так же был перископ Winkelspiegel R установленный в люке башни. В помощь водителю, для удержания нужного курса, был установлен гирокомпас Kurskreisel.

Связь с другими машинами могла поддерживаться с помощью сигнальных (трассирующих) снарядов, сигнальными ракетами, сигнальными флагами или с помощью радиосвязи. Изначально в VK 1303 оснащался радиостанцией Funksprechgeraet “A” (позже в 1943 году была заменена серией “F”), работающей на полосе частот 24.11 до 25.01 МГц с поддержкой голосового диапазона в 1 км при движении. Машины командиров взвода были оснащены дальнобойной радиостанцией Fu.12 с передатчиком мощностью 80 Вт, работающей в диапазоне частот от 1120 до 2300 кГц с поддержкой голосового диапазона в 25 км при движении. Для связи между членами экипажа использовался интерком.

Тестирование VK 1303

23 июня 1942 года 6-й Департамент бронетехники и моторизации управления вооружений сухопутных сил доложил о сравнительных испытаниях проведенных на Куммерсдорфском полигоне между машинами Škoda T-15, Panzer 38(t) и VK 1303. В докладе содержались следующие выводы: 161 км накатано на заводе M.A.N, 883 км пройдено по автобанам (Reichsautobahn), 235 км по лесным дорогам, 1205 км по трассе с препятствиями – в общей сложности 2484 км. Двигатель, сцепление и коробка передач функционировали без каких либо проблем. Перед испытаниями на машину была поставленна новая система подвески. Дорожный просвет под ведущей звездочкой был очень низкий, что позволяло при движении по глубоким ямам или высоким холмам иметь хорошую сцепляемость с грунтом. Рулевое управление было хорошим и требовала совсем немного усилий, но на ровных дорогах оно было слишком чувствительным, что могло приводить к заносам.

Некоторые замечания о сравнении трех машин: Общий вес трех машин был практически одинаковым. Особое внимание следует обратить на тот факт что в Škoda T-15 и Panzer 38(t) было установлено 37 мм орудие которое, делало боевое отделение башни слишком тесным, в то время как у VK 1303 2 см орудие позволяло обеспечить достаточное пространство в башне танка по сравнению с другими тестируемыми образцами. Škoda T-15 обладал самым низким дорожным просветом (33 см) немного лучше было у Panzer 38(t) – 36 см в свою очередь VK 1303 обладал самым большим дорожным просветом (42,5 см) среди всех тестируемых экземпляров. Из-за замены подвески и работами по корпусу точного расхода топлива на момент тестирования еще не было, но можно сделать предположение, на основе других немецких машин, что расход VK 1303 был на 20% меньше чем у Škoda T-15 и Panzer 38(t).

Производство

1 августа 1941 года изначальный заказ на 500 шасси VK 903 для завода M.A.N. управлением Wa J Ru-WuG 6 был изменен на другой. Новый заказ включал в себя 250 шасси VK 903 и 250 шасси VK 1303. В марте 1942 года серия VK 903 была исключена из производства и в заказе остался только VK 1303. Для того что бы следовать графику выпуска первой серии машин завод Daimler-Benz должен был поставить в августе 1942 года первые 15 башен на завод M.A.N. 23 июня 1942 года Гитлер был информирован о том, что в общей сложности 131 Panzerspaehwagen II (VK 1303) будут завершены к 12 мая 1943 года как раз ко времени весеннего наступления на Восточном направлении. К 1 июля 1942 года контракт на сборку был расширен до 800 единиц с датой первой поставки в августе 1942 г. Первые 100 машин должны были быть выпущены с орудием 2 см (модель Luchs 2 cm) после чего планировалось произвести модернизацию используя орудие 5 см Kw.K. L/60 начиная со 101-й машины (модель Luchs 5 cm), с началом поставок в апреле 1943 г. К началу февраля 1943 года было принято решение о прекращении производства после завершения сотого образца. В итоге по контракту 210/1901/41 от Департамента бронетехники и моторизации Германии заводом M.A.N. было выпущенно только 100 машин Luchs. Очень часто упоминается число в 131 машину, о которых говорится в докладе для Гитлера, но эта цифра ошибочна. Она возникает из-за путаницы в докладах от 1 июля и 23 июня 1942 года в которых 31 машина получалась вычитанием из общего потока собираемых машин и представляла собой модификацию с орудием 5 см Kw.K. L/60. Но ни каких заводских документов подтверждающих выпуск машин с орудием 5 см нет.

Производство компонентов танков в Германии шло конвейерным методом и выполнялось разными поставщиками и субподрядчиками, а их окончательная сборка осуществлялась уже непосредственно на заводе изготовителе. Готовое шасси выходило на тестовый прогон и проходило приемку комиссией по качеству и только потом поставлялось обратно на сборочную линию для установки верхней части корпуса, башни и вооружения, которые в свою очередь производились на других заводах. Они проверялись и тестировались после чего поставлялись на основной завод для сборки с шасси. Таким образом в производстве Luchs с серийными номерами (Fgst.Nr. 200103 с Turm Nr.L 50070 [номер шасси и номер башни]) участвовали заводы – M.A.N., штамп “BND” (трех буквенный код завода в Нюрнберге) и завод Daimler-Benz завод №40, штамп “CUW” (трех буквенный код завода в Берлине район Мариенфельд), а так же заводы Maybach, Zahnradfabrik
Friedrichshafen, Deutsche Edelstahlwerke и Daimler-Benz. Maybach выпустил в общей сложности 193 двигателя HL 66 (5 в 1940 году, 14 в 1941, 93 в 1942 году, 70 в 1943 году и 11 в 1944 году), и Zahnradfabrik Friedrichshafen произвел 165 коробок передач SSG 48 (48 в 1942 году и 117 в 1943) для этого и других проектов. Deutsche Edelstahlwerke изготовил 85 броне корпусов для VK 1303 (61 корпус и 54 надстроек в 1942 году и 24 корпуса и 31 надстройку в январе и феврале 1943 года). Остальные 15 корпусов были изготовлены ранее для серии VK 1301. M.A.N. нуждался в помощи при производстве поэтому разместил часть заказа на изготовление башен и надстроек на заводе Daimler-Benz, который успел завершить первые 15 штук для VK 1303. Согласно записям Daimler-Benz, в общей сложности так же закончили 30 башен и надстроек для серии VK 1301 на заводе в Берлине район Мариенфельд. M.A.N. завершил сборку первого из 100 Luchs с орудием 2 см Kw.K.38 в сентябре 1942 года, 7 машин выпустили в октябре, по 4 машины в ноябре и декабре, 3 машины в январе 1943 года, 7 в феврале, 5 в марте, 10 в апреле, 10 в июне, 13 в июле, в августе 4 машины, 3 в сентябре, 4 в октябре, 10 в ноябре и 8 в декабре, последние 7 машин были выпущены в январе 1944 года. Задержки с производством были связанны с более высоким приоритетом по выпуску танков Panter и с увеличившимися бомбардировками союзников. Так например в ответ на вопрос – насколько повлияют бомбардировки на выпуск машин, руководство M.A.N. 13 марта 1943 года ответило, что из запланированных 100 Luchs, 27 были выпущены, а 73, вероятнее всего, не будут закончены в срок.

Модификации

Следующие изменения были внесены в конструкцию машины на этапе производства: установка двух (тройных) дымовых гранат Nebelkerzen-Wurfgeraeten, по одному на каждую сторону башни, начиная с сентября 1942 года и заканчивая маем 1943 года (серия № 200148 с гранатометами и № 200160 без них), установка подогревателя двигателя Fuchsgeraet начиная с октября 1942 года, Замена заднего люка на башне на более широкий, изменение люка скрытого перископа (Ortekompass) и установки защиты для него, замена перископа у командира на такой же как у стрелка с декабря 1942 года (серия № 150070 – 200103 с узким задним люком серия № 200106 – 200117 с более широким задним люком), в феврале 1943 года убран перископ K.F.F.2 у водителя (серии № 200131 и № 200164 были выпущены с ним), так же с февраля 1943 года машины на заводе начали красить в базовый цвет Dunkelgelb (RAL 7028), в июне/июле 1943 года рулевой механизм тройного радиуса был заменен на стандартный с блокировкой основного фрикциона, в июле 1943 года убрана база для монтажа перископа Ortekompass на крыше башни (на сериях с № 200106 до 200154 присутствовал на серии № 200164 нет), в августе 1943 убран конвойный сигнал Bosch с правого крыла. После выпуска и поставки в воинские части, на машинах Luchs часто танкистами менялось положение шанцевого инструмента, навесного оборудования, добавлялись и изменялись ящики ЗИП, к башне приваривались держатели для 20 л канистр “Jerry”. В 1943 году машина поступила на вооружение в 9 танковую дивизию где как раз и произошла замена не надежного рулевого механизма тройного радиуса.

Выпуск и организация

Организационная структура разведывательных бронированных частей (Panzerspähkompanie b), по состоянию на 10 января 1943 года (K.St.N.1162b), включала в себя следующие гусеничные машины: одна Sd.Kfz.123 (Luchs) – отводилась командиру роты, семь машин Sd.Kfz.123 (Luchs) распределялись по четырем взводам, кроме того четыре гусеничных бронеавтомобиля Sd.Kfz.250 были включены в Gefechtstroß. Эта структура (K.St.N.1162b) была использована для организации и оснащении первой роты танков Luchs. С 21 марта по 10 апреля 18 Pz.Sp.Wg.II (разведывательная рота), с 12 апреля 1943 года 25 Pz.Sp.Wg.II, с 30 апреля переименованы в 2 Panzer-Spaeh-Kompanie/Panzer-Aufklaerungs-Abteilung 9 и вошли в состав 9 Panzer-Division.

  • K.St (Kiegsstaarkenahqeis) – табель штатного расписания и численного состава
  • Gefechtstroß – боевой обоз, часть снабжения
  • Panzer-Spaeh-Kompanie – разведывательная рота танко-разведывательного батальона
  • Panzer-Aufklaerungs-Abteilung – разведывательный батальон
  • 9 Panzer-Division – девятая танковая дивизия Вермахта
  • 4 Panzer-Division – четвертая танковая дивизия Вермахта

27 мая 9 Panzer-Division отчиталась о том что первая испытательная рота машин Luchs прибыла на Восточный фронт в состав 9 разведывательного батальона в количестве 29 машин Sd.Kfz.123 (Luchs) и 4-х бронетранспортеров Sd.Kfz.250/1. Позже в своем оперативном докладе о положении дел от 1 июля 1943 года командование 9 Panzer-Division сообщило – 29 танков и 4 бронетранспортера, укомплектованы и доступный в составе разведывательного батальона.
В дальнейших отчетах дивизии ни каких упоминаний о машинах Luchs не встречается вплоть до 17 августа, когда было упомянуто о 5 танках Luchs находящихся в рабочем состоянии. С 1 сентября 1943 года в общей сложности 10 Luchs упоминались как – “по прежнему исправными и готовыми к выполнению заданий”. 26 сентября был распушен разведывательный батальон, а все машины Luchs с 1 октября переброшены в Германию для капитального ремонта. Отчеты инвентаризационной службы говорят, что в июле 1943 года один танк был списан как – полностью уничтоженный и вернулся в Германию
на капитальный ремонт, три машины в августе 1943 года, и 25 машин в сентябре 1943 года были переброшены в Германию для прохождения капитального ремонта. По-видимому, проблемой, вызывающей этот чрезвычайно короткий срок службы был рулевой механизм тройного радиуса.

Еще одной ротой активно использовавшей машины Luchs была 2-я рота 4-го разведывательного батальона в составе 4 Panzer-Division, которая была сформирована 5 февраля согласно структуре K.St.N.1162b и включала в себя 29 машин Luchs (с блокировкой главного фрикциона) и 4 бронетранспортеров Sd.Kfz.250, в сентябре 1943 года рота была переброшена на Восточный фронт. 4-й разведывательный батальон сообщил что, в период с 9 по 11 октября четыре машины были потерянны из за взрывов на минах или уничтожены вражеским огнем. Силы 4-го батальона сообщали о следующем составе разведывательной роты: 22 октября – 27 машин (25 в боевом состоянии), 1 января 1944 – 22 машины, 22 марта – 22 машины, 25 машин на 1 апреля, 23 (20 в боевом состоянии) машины на 1 июня, 24 машины на 1 июля, 21 машина на 1 августа, 19 машин в октябре и сентябре, 16 машин в ноябре и декабре, 24 машины по состоянию на 30 декабря 1944 года, 20 (18 в боевом состоянии) на 2 февраля 1945 года и 16 по состоянию на 1 марта.

Из общего числа 25 машин, упомянутых в отчете от 1 апреля 1944, 21 машина была исправна (машины с номерами №200132, 200135, 200136, 200138, 200139, 200140, 200141, 200145, 200146, 200149, 200150, 200151, 200153, 200155, 200156, 200159, 200168, 200170, 200171, 200180 и 200181) и 4 находились в ремонте (машины №200144, 200147, 200152 и 200163). Отремонтированные машины отправлялись со склада артиллерийско-технической службы по железной дороге в расположение 2-й роты 4-го разведывательного батальона: 5 машин отправлено 7 марта, три 3 сентября, три 10 сентября и шесть 7-го октября 1944 года.
Двадцать пять отремонтированных и вновь собраных Luchs (включая №200103, 200117, 200131, 200154 и 200164) были отправлены для восстановления разведывательной роты в составе 9 Panzer-Devision, переименованной в l-ю роту 9-го разведывательного батальона. Две машины отправлялись со склада артиллерийско-технической службы по железной дороге 30 сентября 1943 года, 5 машин 9 января 1943 года, 6 машин 20 января, 4 машины 19 февраля, 2 машины 26 февраля, 4 машины 7 марта и последние две машины были отправлены 11 марта. 1 марта 1944 года машины были сформированы в разведывательную роту танко-разведывательного батальона в соответсвии с K.St.N.1162b. Одна машина (Sd.Kfz.123) отводилась командиру роты и по шесть (Sd.Kfz.123) распределялось в каждом из четырех взводов. На 1 июня 9 Panzer-Division располагала 25 машинами, на 1 июля 26 машин. Дивизия была направлена на плацдарм в Нормандию что бы остановить высадку союзников и к концу августа 1944 года потеряла все машины Luchs на Западном фронте.

Есть упоминания о машинах в других подразделениях, в частности на 30 декабря 1944 года 5 машин (одна в боевом состоянии) находились в расположении 4-й Кавалерийской бригады, а так же одна машина в составе парашютно-десантно сапёрной роты дивизии “Герман Геринг”. По состоянию на 1 марта 1945 года сообщалось о трех машинах Luchs находящихся в ремонтных мастерских.

Данная статья является вольным переводом текста из книги Panzer Tracts – No.2-2 Panzerkampfwagen-II Ausführung G, H, J, L, and M development and production from 1938 to 1943, Jentz, Boyds, MD